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顺丰上市能够突破瓶颈吗?

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2月18日,顺丰发布《上市辅导公告》称,顺丰控股(集团)股份有限公司拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市,目前正在接受中信证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司的辅导。有分析师认为,顺丰上市的市值可能达到1000亿元。
顺丰过去是排斥上市的,他的创始人王卫说过“上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金”而如今,面临着行业的天花板与竞争对手的冲击,顺丰终于坐不住了。

一、 顺丰的天花板
多年以来,在中国顺丰就是快递的第一品牌,其优质的服务,快捷的速度一直被消费者所认可,重要的物品由顺丰快递已经成为大众认同的概念。
顺丰最早从香港与大陆之间的快件起步,后来赶上了电商发展的热潮,为了超越竞争对手,顺丰疯狂扩张,早年间顺丰曾经多次抵押贷款,获取更多的网点数量。也曾重金购买飞机,拉开与竞争对手的距离。顺丰获得了连续多年的高速增长,成为行业翘楚。
但是,中国市场变了。国家邮政日前发布预测数据显示,今年我国快递业业务量将完成275亿件,同比增长34%,远低于2015年的48%,同时终结了此前连续四年保持超50%增长的纪录。
快递行业在美国的80-90年代也曾经非常火爆,而后就进入了合并整合期。在中国,快递行业经过多年的发展,同样开始接近天花板。市场总的规模增速下来了,各个对手之间的竞争就会加剧。
而快递行业的天花板,就是顺丰的天花板。

二、 越来越接近的竞争对手
顺丰之所以变成今天你所看到的顺丰,2003 年是很关键的一年。
那一年,“非典”肆虐,航空公司的生意惨淡得突如其来。趁着航空运价大跌,顺丰和当时刚成立的扬子江快运(海航集团旗下)签约,租用下 5 架 737 全货机,在广州-上海-杭州这三个集散中心间往返。这让它成为国内第一家用飞机运送快件的民营速递企业。
同时,它还和国内多家航空公司签订协议,利用 230 多条航线的腹舱,在全国各个城市之间运送快件。那时候,顺丰 500 克以内快件的收费是 20 元,虽然不便宜,但次日到达的高效服务还是为它找到了大批客户。
到了 2009 年,顺丰终于获得民航总局批准,成立了自己的航空公司,专做航空快递运输服务,还拥有自己的机队。这让顺丰一度独步天下。
但是随着资本的介入,顺丰感到了对手的压力,在淘宝的“菜鸟快递指数”中,顺丰虽然总体表现依然是最好的公司,但是在“物流时效”方面已经被竞争对手追上。2015 年阿里巴巴入股圆通后,圆通也购入 15 架飞机。而在运输车辆数量上,圆通,中通也都超越了顺丰。
而顺丰目前的价格是快递中最高的,而按照证券公司的行业研究报告,平均快递单价由2004年的28.8元下降至2014年的14.7元,利润率下滑至5%左右,基本已与海外市场持平。
服务被追赶,行业平均利润与价格下降,顺丰靠什么维持自己的高价呢?

三、 上市解决不了根本问题
目前,快递公司一家接着一家的上市或者借壳,需求资本市场的高估值,依靠资本市场获取的资金来建立仓储,加强物流,招募人员。
在这种情况下,如果顺丰不上市,就等于自缚手脚与对手竞争,优势将很快丢掉。
顺丰也试图转向其他行业,譬如生鲜电商,无奈事实是物流到电商还有段距离,这个转化并不太成功,这种态势下,跟随上市,也利用资本市场来竞争就成为必然选择,不上市必然被追上,上市还可以保持一段优势,上市圈钱自然是最佳选择。
但是,对于顺丰来说。快递行业到大趋势已经难以改变,未来必然是增长放缓,甚至停滞。竞争转变为存量市场的争夺,价格战难以避免,而顺丰过去到高利润模式难以为继。这个瓶颈顺丰无法突破,上市只能与竞争对手平等竞争,而改变不了行业到大趋势。
美国在快递业达到顶峰后,出现了大规模和合并与转型,最终有的企业留下,有的企业转而从事其他行业。顺丰的未来会如何呢?我们拭目以待。

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